​沿海高铁来了！增城直达广西！北至辽宁、天津！

沿海高铁来了！增城直达广西！北至辽宁、天津！

不止长三角！增城高铁未来可以连接京津冀、辽中南等核心城市群区域？

前段时间，广汕铁路新塘站城际场的正式启用，标志着广汕铁路开通运营目标的更进一步，新塘未来可以通过广深城际，直达深圳罗湖、香港。

就在近日，增城高铁再次传来重磅消息！@铁路建设规划发布有关中国高速铁路“八纵八横”通道的最新建设情况，其中八纵之一的“沿海通道”将预计于2027年全线贯通。

根据规划，增城的高铁站未来最远可以向北去到辽宁丹东，途径汕头、福州、宁波、上海、天津、大连等地！

从辽宁丹东沿海岸线至广西防城港

沿海通道预计2027年贯通

根据规划，沿海通道的路线规划是从辽宁丹东沿海岸线至广西防城港，原方案线路包括丹大客专、沈大高铁、秦沈客专、津秦高铁、津潍高铁、潍莱高铁、青荣城际、青盐铁路、盐通高铁、沪苏通铁路、通苏嘉甬高铁、杭深铁路、深湛铁路、合湛高铁、广西沿海铁路等。

总里程约4900公里，设计时速从200-350不等，各区段技术标准差异较大。

图源：铁路建设规划

沿海通道大部分线路均已建成或在建，通道的关键区段津潍高铁、通苏嘉甬高铁也已于去年底正式开工建设。全线仅余合湛高铁未开工，目前可研报告尚未批复，如年内能开工则全线建成需要到2027年左右。

由于既有通道线路建设较早、时速偏低，沿海通道青岛以南大部分区段均规划了时速350公里的双通道线路。除青岛至盐城段外，各段落均纳入了“十四五”铁路规划。

例如山东、江苏两省远期规划的青岛至连云港至盐城高铁；东南沿海平行既有杭深铁路规划的甬广高铁，也是沿海通道的重要组成部分，包括规划甬台温-温福段、在建福厦漳段、规划漳汕段、在建广汕汕段以及广湛高铁等。

原规划线路在烟台节点为路网末梢，后山东在规划外新增了环半岛的潍烟高铁和莱荣高铁，今明两年即将建成通车；广东段则分别以广州、深圳为中心形成了南北两条通路。

图源：铁路建设规划

“十五五”期间沿海通道盐城至北海时速350公里高铁通道将全面贯通，并将逐步实现客货分线。

需要指出的是，浙江的甬台温段由于相邻区域有已经开通的杭绍台高铁和即将开通的杭温高铁可实现杭州至温州方向的快速通达，其建设时序会相对靠后。

广汕铁路新塘站城际场正式启用

年内通车更近一步

而甬广高铁，正是沿海通道的重要组成部分。其中，广汕、汕汕、福厦漳段年内将建成通车，设站情况如下：

广汕段（广汕高铁）：设新塘站、增城南、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾。

汕汕段（汕汕高铁）：设汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南、汕头。（注：汕尾至汕头南段争取在今年率先开通）

福厦漳段（福厦漳高铁）：设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州站。

近段时间，广汕铁路新塘站城际场正式启用，也标志着广汕铁路距离通车更近一步。届时，新塘站将与广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际、新白广城际，以及广州地铁13、16、20、28号线等多条轨道交通线路交汇。

成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽，不仅能极大改善广州增城群众的交通出行，更将融入广州“五主四辅”铁路客运枢纽，助力广州打造成世界级铁路枢纽。

除此之外，广汕铁路增城段完成率已为98.1%；地处增城的两个站点的站场建设进度也已过半。

增城站站场建设已完成63%，5条涉铁下穿通道已完成90%。

东部枢纽新塘站站场建设已完成82.6%，周边集疏运路网项目已完成50.4%，新塘站换乘提效工程已先行启动建设。

| 图源：广州增城发布

至于甬广高铁其他三段，目前还处于未动工的阶段。

漳州-汕头段（漳汕高铁）可研即将批复，年内有望正式开工；温福段已纳入国铁集团年度勘察设计计划，预计2025年开工建设；宁波至温州段（甬台温高铁）正开展项目前期研究，预计2026年开工建设。

与此同时，甬广高铁还北接通苏嘉甬高速、西连广湛高铁，将形成南通到湛江的350高铁大通道。

目前，宁波至广州无直达动车开行，宁波至深圳（经杭深铁路）约9个小时。

而甬广高铁全线通车后，将来宁波至深圳、广州最快将只需约5.5-6小时；汕尾到广州1小时。

| 通苏嘉甬高铁也将动工，图源：广东地理

由此可见，沿海通道的建成，不仅促进了沿海地区的经济发展，更是让增城未来的出行选择变得更多！你对沿海通道的建设怎么看？