​BRT4支线的消失——北京BRT4闲谈

BRT4支线的消失——北京BRT4闲谈

大家好啊我就没更新了，今天来说说我们家门口的快速公交4号线

北京BRT4号线（包含支线）于2012年12月30日开通目的是:缓解北京地铁1号线西部压力和6号线西方未涉及的地区，让百姓更快更方便的进城。

支线当年是为了缓解门头沟地区无地铁，换乘难等问题开通的，在设计当初就决定了这条支线的命运——它终究会被撤销。

BRT4支线站台安全门警示灯

BRT4的开通缓解了门头沟地区和石景山地区百姓进城的苦恼。也正因此我家去门头沟变得如此的方便。

BRT4确实是进城比较方便的线路，但是并不是最快捷线路。在BRT4所配的大福后车上安装有限速器，只要超速后就会报警；长时间超速会还导致车辆自动熄火！这种生米煮成熟饭的事情真的无言以对。但在阜成路上BRT4拥有非常大的路权，全程在公交专用道上行驶；就算有社会车辆进入公交道行驶也会被公交车终端摄像拍摄，来及时处理违规车辆！可是如果阜成路发生交通事故，还是在高峰期警察无法快速到达现场处置，其它社会车辆就会涌

入公交专用道行驶。这种事件就算被记录也会被免除惩罚。并且BRT4所配车辆还设有限速器这就从根本导致BRT4车辆无法超车，而社会车辆会因为BRT4车辆行驶速度慢而超过公交车或并进BRT4车辆的前方。

这种情况最终致使快速公交4号线被调侃成慢速公交4号线。

现在北京公交BRT2也有类似问题，不过BRT2的问题比BRT4更加严重。不仅速度慢且间隔不稳，而且设备陈旧不分设备年久失修；这些都是目前北京BRT的严重问题，并且并没有被各个分公司重视，也没有进行相关的改善。其实北京BRT还有很多问题没有解决，我们有时间会再出一个文章专门讲解北京BRT。

车站陈旧的指示牌

BRT4支线的撤销也意味着北京地下轨道交通的完善。北京日后地面交通更多的是承担中短途客运，但现实很打脸。由于北京地铁覆盖率不断完善，乘坐公交出行的乘客也日益减少；这也导致集团不断更新线路

目前BRT4是北京最新的快速公交线路，但由于年久失修大部分站台设备陈旧，生锈的地方随处可见。目前由于BRT4支线已撤销后续的保养和翻新也不会涉及到支线站台。

目前BRT4支线的站台已经荒废，并无人管理，所有BRT4支线运力也调到主线，以增加运力。BRT4支线是北京地面公共交通的缩影；客流的下降迫使线路撤销。曾经的BRT4支线人满为患，可是由于6号线的西延最终致使支线的破产和撤销。

曾经人满为患的站台如今却空无一人。放在门口的站牌也被拆除，只有放在防护栏上的站牌未被拆除；地上也长了些杂草，但是程度远远没有BRT2站台的杂草多。

安全门

BRT4支线撤销后站台安全门全部打开。个人认为可以将站台改造，将其它从这里出发的线路站台引到此站台，以免浪费资源。说实话部分站台地砖已经发生老化；安全门也有掉漆确实应该进行翻新。

车站外面停着一辆气猫，但是再也看不到支线车辆停靠在此站乘降。支线消失后我也将不在会经常前往海淀五路居，这里对我的回忆永远停留在5月30日的那一天；对我来说BRT4支线是我对北京快速公交认识的开始，也是对北京快速公交探究的开始。

虽说支线已经取消，但在我心里却永远不会被取消，它对我意义非同一般。每个人都有重要事物。而我的重要事物其中一个就是BRT4号线！

BRT4支线你永远都会存在于我们相机中，我们的心中，你永远年轻！

本次文章写完了，大家有什么建议后交流都可以在聊天区交流哦！我们下次再见！拜~