新一代的轰炸机，常规还是隐身，轰20系列，到底有多强劲？

新一代轰炸机呼之欲出 中国"飞翼"能否一飞冲天？

中国新一代战略轰炸机的研制一直是军迷们热议的话题。近年来，随着国产大飞机和航空发动机技术的突破，新一代轰炸机的研制似乎已经箭在弦上。不过，究竟是常规布局还是隐身设计？能否赶超美俄？这些问题依然扑朔迷离。

轰-6家族："老当益壮"的空中主力

说起中国的轰炸机，就不得不提"轰-6"这个老兵。这款诞生于上世纪50年代的轰炸机，经过几十年的改进升级，至今仍是中国空军的主力轰炸机。

轰-6最初是仿制苏联图-16轰炸机而来，但经过多次改进后已经面目全非。最新的轰-6K和轰-6N型号，采用了俄制D-30KP2或国产涡扇-18发动机，最大推力达到12.5-13.2吨。这使得轰-6的最大起飞重量提升到了79-80吨，最大航程也达到了7500公里以上。

更重要的是，轰-6K/N能够携带包括巡航导弹在内的各种精确制导武器。这让这个"老爷爷"焕发了第二春，成为了名副其实的"远程精确打击平台"。

不过，跟M国的B-52H和俄罗斯的图-160相比，轰-6还是差了不少。B-52H的最大起飞重量高达221吨，最大航程14000公里，有效载荷31.8吨。图-160更是"大块头"，最大起飞重量275吨，最大载荷45吨，最大航程13000多公里。这些数据让咱们的轰-6看起来就像个"小弟弟"。

新一代轰炸机：常规还是隐身？

面对如此巨大的差距，中国显然需要一款新的战略轰炸机。但是，新轰炸机究竟应该采用什么样的设计呢？这个问题可把专家们给难住了。

有人主张采用常规气动布局，认为这样可以快速推出样机，缩小与美俄的差距。另一派则坚持应该采用隐身设计，虽然难度大，但实战意义更强。

说实话，这两种观点都有道理。常规布局确实更容易些，毕竟咱们搞轰-6这么多年，经验丰富。但是，你想啊，现在是什么年代？都21世纪了，还搞个"大家伙"满天飞，不是给人当靶子吗？

隐身设计虽然难，但确实更有前途。你看看M国的B-2和B-21，那才叫高大上。不过，隐身技术是个老大难，连M国这种"土豪"都搞得一肚子苦水，咱们能行吗？

发动机之痛：中国航空的"心病"

说起来容易做起来难，新一代轰炸机最大的障碍就是发动机。大家都知道，发动机是飞机的"心脏"，尤其是大飞机，没有强劲的"心脏"可不行。

目前，轰-6用的最强发动机也就13吨左右的推力。而M国B-52H用的TF33发动机，单台推力就有17吨。俄罗斯图-160用的NK-32发动机更猛，推力高达25吨！

所以说，要搞新一代轰炸机，发动机是绕不过去的坎。好在最近几年，国产大推力发动机有了重大突破。据说，涡扇-20发动机已经基本定型，最大推力能达到16吨左右。虽然还是比不上美俄，但起码有了盼头。

大型机经验：从"门外汉"到"熟练工"

除了发动机，大型飞机的设计经验也是个问题。咱们搞大飞机的历史不长，经验不足。不过，最近几年也有了很大进步。

运-20大型运输机的成功服役，让咱们在大型机气动布局、结构设计等方面积累了宝贵经验。民用方面，C919大型客机也已经交付使用，C929宽体客机也在紧锣密鼓地研制中。这些项目都为新一代轰炸机的研制打下了基础。

未来可期：中国"飞翼"能否展翅高飞？

总的来说，虽然困难重重，但中国新一代轰炸机的前景还是很光明的。发动机、大型机设计等关键技术都在突破，再加上国家的重视和投入，相信用不了多久，咱们就能看到中国自己的"飞翼"翱翔蓝天。

当然了，路还长着呢。M国人搞B-2花了多少年？现在的B-21还不是磨磨唧唧的。咱们要有耐心，Rome wasn't built in a day(罗马不是一天建成的)。只要坚持不懈，相信终有一天，中国的新一代轰炸机会让世界刮目相看！