​北京朝阳站为何没地铁？东北高铁本拟接入北京站，后来为啥放城外

北京朝阳站为何没地铁？东北高铁本拟接入北京站，后来为啥放城外

京哈高铁进京最初计划是用北京站的，也有过说用北京南站，但是唯独没想过程，程耀萱会反对。这事情闹得很大。

程耀萱不是一个规划专家，是一个市民，当时她组织抗议京沈高铁计划。原因在于，京沈高铁进入北京站，必须要经过她所在的小区。（国美第一城）这事儿闹得特别大，京沈一延误就是将近10年。最后，铁路和市政府都妥协了，没办法，只能妥协。

其实当时无论是市里还是国铁，都是主张进北京站的。

现在似乎来自东北有3个车次终点在北京站？分别是哈尔滨西始发的G902、吉林始发的G916、沈阳北始发的G908。不知道未来能不能再多一些。从北京朝阳去京西实在不太方便了，不是所有人都去国贸三里屯，原来很多车次到北京南还是方便不少，东北三个省的旅客就只能在在距离市中心十公里开外的火车站下车。

北京站太古老了，没办法承载那么多的高铁再进去。地铁三号线才坑，高铁站都开通运营了，地铁却没开通，不是添堵呢，为什么非要东坝，东四十条一起通？先把朝阳站和朝阳公园站的 14 号线联通，其他的慢慢折腾不行么，可以缓解很多地面的压力。

当时整个地方政府到铁路到旅客都觉得大量的车应该去进入北京站，甚至于公开在媒体新闻上也表示了京沈高铁要进入北京站，从开始的规划建设方案就是把它引入北京站设计的，就没想过说其他的问题。

他现在好了没办法，赶鸭子上架弄过去吧。当时朝阳站是辅助车站。现在变成了主力车站了。那他肯定坑啊，这没有办法。

目前来看，北京的丰双线和西北环线，都是不可能高铁化的，按照正常思路，京沈高铁就应该沿着既有线修，往燕郊方向走。

能去星火方向，一方面是北京市私心，想靠高铁解决怀柔密云通勤问题，另一方面是国家对贫困地区的扶持，毕竟老京秦沿线发达，而往北进山，是平衡经济的好选择。

而且因为朝阳站到北京站之间的线路是个大弯道 限制了行车 加上北京站往东北方向的动车和普速已经饱和 新修的到东北的高铁只好停在朝阳站。

北京最早的火车站是重建前的丰台站，清朝的，还有马家堡站（北京南站前身），都是百年以上，老佛爷返京都乘坐过。所以因为历史北京三大火车站都在丰台区，北京南、北京西和北京丰台站。位置在西三环内、南二环外和西四环内，确实有地铁网构建联通，特别是丰台站是未来我国第一个TOD。朝阳站是原先星火火车站，朝阳发展的原因也和路网和火车线路不密集有关，朝阳有成片能开发的荒地建国那会。东北线路不能进京，即只能全线到朝阳站，当年有过报道，因为环评，因为朝阳沿线居民反对和其他种种....

北京朝阳站在修地铁3号线，大概2024年以后就有地铁啦。

北京站还有大量去华东的普快特快，没有一个车站像朝阳站的班次如此100%东北人含量。

现阶段，各个城市城投资金挺吃紧的，但是城建项目说实话，现在资金来源限制又很大。地方的城建项目，需要的资金量又大，你稍微动一下，可能后面我要调整的就非常的多。

这就是为什么说程耀萱他制造了一个很大的麻烦。

值得一提的是，北京的确处于几个大地理区域的交汇处，但是北京也并不是唯一的交汇区域，天津和保定一线距离北京也不远，其实也完全可以做到多个地理区域的互联互通，天津处于东北东南的交汇，保定处于内蒙和西北、西南的交汇，这一线其实也很重要，只不过由于北京是首都，地位太重要，所以周边区域的重要性难以发挥。#记录我的2024#