​我国哪些航空公司有宽体客机？

我国哪些航空公司有宽体客机？

宽体客机又称宽机身客机，是指具有大直径机身客舱，至少有两个客舱通道的飞机。

这种飞机经济舱的座位一般一排超过6个，通常可搭载200人以上。

图：南航A380 来源：见水印

由于体型和普通的干线客机（空客A320和波音B737）相比较大，因此宽体机在某种程度上是真正的“大飞机”。

目前我们比较熟悉的的宽体客机有空客的A330和波音的787梦想客机，之后就是更大的A350和B777客机，以及越来越少见的四个发动机的波音747和空客380。

在国内和汽车一样，许多老百姓认为“大”就是高端，再加上宽体机的座位较宽、硬件设施相较于窄体机更好，因此每次大家搭乘飞机都希望能坐上宽体客机。

图：南方航空宽体机 来源：见水印

今天我们来看看我国哪些航空公司有宽体机？

数据截止到2023年10月，详细版在文章末尾，纯手工统计，有误差欢迎讨论！

首先是第一梯队3家

毫无疑问这一梯队属于三大航

这三家公司一共拥有332架宽体机，占比近70%

中国国航-141架

东方航空-104架

南方航空-97架

第二梯队比较特殊

海航集团独占一家

海南航空以69架稳稳处于第二梯队，如果加上众小弟数量达到88架。

虽然赶不上三大航的数量，但是达到了第四名的整整4倍。

海南航空-69架

首都航空-9架

天津航空-6架

祥鹏航空-4架

近几年，海航集团的宽体机数量一直在减少，并且没有新的订单。

海航的A350目前几乎已经全部退租去到了外国继续工作；330也在不断减少，2023年把两架转到香港航空运行。

首都航空，在2019年退役了一架A330，2023年退役了2架A330。

祥鹏航空，也由于运力过剩，把机队中的一架A330转给香港航空运行。

图：海航A350停场 来源：见水印

第三梯队2家

宽体机数量大于10架的公司

四川航空最多有20架，包括15架330和5架350，此外还有3架330F货机。

川航目前还有A350的订单，预计未来几年宽体机数量还将进一步增加。

另一家航空公司是厦门航空，一共有12架波音787梦想客机，作为唯一一家在近三年全部盈利的公司，看来运行这几架宽体机还是游刃有余。

第四梯队7家

宽体机数量少于10架的公司

首都航空9架、天津航空6架、祥鹏航空4架，这几家公司都是海航旗下，前面说过。

此外还有

上海航空和吉祥航空分别运行7架和6架787-9。

这两家公司都还有订单未交付，虽然数量不多，但未来宽体机规模还会增加。

深圳航空和西藏航空都是国航系列公司，分别有6架和5架A330。

第五梯队很特殊

一家是东方航空云南公司，东航云南目前运行3架787，未来还有两架待交付。

由于目前航班由东航统一调配，这3架787经常外出去客流大的机场打工，所以有时在昆明长水机场，都见不到它们的身影。

另一家是中国联合航空，由于航线质量不错，该公司的全737机队略显捉襟见肘，于是从东航湿租了3架330来执行航班，主要执飞北京大兴机场至深圳、上海虹桥和三亚等热门航线。

图：中联航宽体机内饰 来源：中联航

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