​汽车客运站：镌刻城市发展 见证时代变迁

汽车客运站：镌刻城市发展 见证时代变迁

早年的乌鲁木齐汽车站（碾子沟客运站）。（乌鲁木齐高铁国际汽车客运站供图）

9月30日乌鲁木齐高铁国际汽车客运站。（全媒体记者陈岩摄）

新疆网讯（全媒体记者史传芝）10月4日，从乌鲁木齐站北广场出站，张成波过一条马路到了乌鲁木齐高铁国际汽车客运站。在售票大厅，他没有在售票窗口排队，而是径直走到自动售票机前买了一张乌鲁木齐到吉木萨尔的车票，实现火车、汽车“零距离换乘”。

这样的便捷，离不开客运站的搬迁。

2018年10月1日，原来的乌鲁木齐汽车站（碾子沟客运站）从黑龙江路49号搬迁至高铁北五路236号乌鲁木齐站附近，就是如今的乌鲁木齐高铁国际汽车客运站。

回顾往昔，客运站的岁月更迭，镌刻了城市数十年的发展与变化，见证着城市的变迁与成长。

“全疆客运大拿”

年客运量曾达255万余人次

离别的车站，是几代乌鲁木齐人满满的回忆。

1950年，迪化客运站建成运营，位于南门附近，这是乌鲁木齐汽车站（碾子沟客运站）的前身。1958年，客运站搬迁至黑龙江路。成立之初，这个车站承担了全疆所有线路的客运运输。

市民魏红星记得，曾经，身边有谁要买汽车票，第一时间就会想到乌鲁木齐汽车站（碾子沟客运站）。

如今已退休的庞红，1992年开始在乌鲁木齐汽车站（碾子沟客运站）工作。她记得，当时汽车站出售的是手工票，旅客只能购买当天车票。

“当时汽车站有8个售票窗口，像国庆节这样的高峰期会增设10—16个窗口，售票员每天从7时到21时都在工作。”庞红说。

1997年，乌鲁木齐汽车站（碾子沟客运站）开始使用微机售票。“那时可以预售3天的车票，排队买票的人很多。”庞红回忆。

2012年是乌鲁木齐汽车站的“客运高峰年”，全年客运量达到255万人次，平均每天7000人次。那年春运期间，庞红一天最多卖掉1400余张车票。

随着时代变迁，小汽车走入千家万户，高速铁路四通八达，人们的出行方式有了更多选择。同时乌鲁木齐市客运中心、南郊客运站、北郊客运站投入运营开始分流，乌鲁木齐汽车站（碾子沟客运站）根据实际情况慢慢缩减客运线路。

2018年搬迁时，乌鲁木齐汽车站（碾子沟客运站）主要负责北疆地区的旅客运输，包括到阿勒泰地区、塔城地区等地的42条线路。

公铁联运综合客运枢纽

让旅客出行更便捷

新的车站，是新的开始，是乌鲁木齐交通速度与服务蝶变的象征。

走进乌鲁木齐高铁国际汽车客运站大厅，正对着的是综合服务台。乘坐扶梯或者中间的无障碍电梯到达二层，是售票区、候车区和商业区，候车区设有国内候车区、国际候车区和老弱病残孕特殊候车厅。

记者观察到，发车区分南北两个区域，共设有20个发车位。发车区南侧的蓄车场还可满足停车、车辆检测等服务。

卸客区位于客运站的通道内，车辆驶入客运站后，旅客可乘坐扶梯到地下一层乘坐公交车或前往乌鲁木齐站乘坐火车，也可在北侧的出租车候车区乘坐出租车。

乌鲁木齐高铁国际汽车客运站站长助理刘海妍说，现在的客运站，是国家和自治区大型公铁联运综合客运枢纽，集公路、铁路、城市公交、出租等多种交通方式为一体，可为乌鲁木齐站提供旅客疏运、中转、换乘服务，实现公铁联运“零距离换乘”，旅客发送能力为1.5万人次/日。

“如今客运站的客流量虽不如从前，但仍发挥着重要作用。在硬件设施完备的基础上，不断优化服务，提升旅客出行体验。”刘海妍说，目前，乌鲁木齐高铁国际汽车客运站开通了61条线路，包括通往阿勒泰、伊犁等地的长线班线，通往阜康、奇台等地的短线班线，通往天池景区、南山景区等地的旅游班线，还有到哈萨克斯坦阿拉木图的国际道路旅客班线。

为缩短旅客等车时间，乌鲁木齐高铁国际汽车客运站根据客流实际情况，调整发车班次与时间。尤其是在国庆假期等节假日，为应对大客流，还会提前预售车票，增加班车、旅游巴士作为储备运力，根据预售情况及实时客流的流量、流向，随时增加班次数量，满足旅客出行需求。

张成波是吉木萨尔人，在北京工作。“下了火车，就能坐班车回家，很方便。”张成波说，他还经常通过公众号“出行365”买汽车票，到站凭身份证就能上车。

新中国成立以来，交通运输为经济社会发展发挥了重要作用，为提高人民生活水平提供了关键支撑。

从乌鲁木齐汽车站（碾子沟客运站）到乌鲁木齐高铁国际汽车客运站，适应城市交通发展的新趋势，提升道路运输服务整体效能。这是乌鲁木齐高速发展的一个缩影。面向未来，乌鲁木齐高铁国际汽车客运站将持续不断提升服务，让旅客出行更美好。