​牧马人Sahara四门 硬派越野车的首选车型

牧马人Sahara四门 硬派越野车的首选车型

二战美军军用越野车，这就是Jeep牧马人的源头。诞生于枪林弹雨之中，经历过战争血与火的洗礼，Jeep牧马人淬炼出野性的精神魅力。吉普(Jeep)是一个品牌，而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是戴姆勒克莱斯勒公司于1941年在二战中为美军军需生产。这拉开了Jeep辉煌的生涯。今天小编要介绍的一款，则是牧马人Sahara，作为Jeep的终极越野利器，撒哈拉拥有强大的Command-Trac机械分时四驱，越野性能出色，齿比是 1：2.7，攀爬时能把扭矩放大到2.7倍等等优秀性能。下面请跟着小编慢慢的看一下这辆小编特别喜欢的车型吧。

如此粗犷气硬朗的设计风格当初就是为了满足军用的需求，后来这种设计已经成为了牧马人的经典特征，也在人们脑海中留下了深深的印记，因此我相信每一个喜欢牧马人的朋友都不希望看到它的外形有太大的变化。

对牧马人有点了解的朋友都知道，眼前的牧马人柴油版与其它四门版车型在外形设计上没有任何的区别。而且与前两代车型的外形也是差别不大。看着确实没有新鲜感，但这对它来说重要吗?作为一款新增加的车型，它的车身尺寸与牧马人其它四门版车型别无二致。

七孔前格栅不仅是牧马人的经典设计，而且还是整个Jeep品牌的经典设计。牧马人的前风挡可以翻下来，然后平放在发动机舱盖上，这种设计源于很早之前的军用吉普车。发动机舱盖上的两块黑色塑胶用于垫着翻下来的前风挡。而中间的黑色把手则是用于绑带子固定前风挡，防止前风挡在复杂路况时来回跳动。

一颗颗“大个头”螺栓毫无遮掩，在追求细致做工的当下，虽然不是所有人都可以接受，但这恰好是它的狂野真性情的体现。

圆形的前大灯同样是牧马人的经典设计元素，具体可以追溯到CJ系列。在前大灯配置方面，牧马人全系车型是一样的，均采用卤素光源，而且配备自动头灯以及大灯高度可调功能，一切以实用为主。

它拥有38.4°的接近角，31.4°的离去角，为出色的越野性能提供了保障。如果想要更加出色的通过性，更好的越野性能，那牧马人两门版会是更佳的选择。

虽然车顶可以拆下来，但是考虑到牢固性的问题，它的车顶设置了较多的锁扣，让车顶的拆装过程显得比较烦琐。

因为它是一辆柴油车，因此油盖上标示着”DIESEL FUEL ONLY”，这是它与牧马人其它车型的差别之一。

CRD是它特有的标识，意昧着它搭载的是柴油发动机，这也是它与其它车型的差别之一。“SINCE 1941” 和JEEP标识时刻在提醒着我们这个品牌的文化和历史。

与常规的设计不同，它的四门车窗电动控制按钮被设置在多媒体系统的下方，而采用这种设计韵生要原因是它的车门可以拆卸下来。

它的外后视镜电动调节杆被设置在空涧系统面板的下面，虽然有异于常规的设置，但我个人反而以为设置在这里更加方便顺手。另外，采用这种设计的原因跟前面提及的四门车窗控制按钮相同。

与其它两款四门版Sahara车型—样，它配备了自动空调系统。牧马人柴油版的配置与3.0L,四门版Sahara相同，与3.6L四门版Sahara只差在真皮座椅：前排座椅加热以及多媒体系统上。牧马人的尾门采用侧开方式，而后风挡也可以向上打开，取放物品十分方便。

2.8TD涡轮增压柴油发动机，最大功率：200马力/3600rpm，最大扭矩：460牛·米/2000rpm。与2.8TD涡轮增压柴油发动机匹配的依旧是5挡手自—体变速箱。

牧马人采用7非承载式车体结构，让它拥有7很强的车身刚性，这也是硬派越野SUV必备的车体结构。牧马人柴油版的外观、内饰以及车内配置与其它四门版Sahara车型没有实质性的差别，而最大的差异之处则在于发动机。毫无疑问，发动机就是它的重点所在，2.8TD涡轮增压柴油发动机的最大功率虽然与其它两款汽油动机有着较大的差距，不过它的最大扭矩达到了460牛·米，甚至比3.6L汽油发动机的最大扭矩还多出了113牛·米，对于—款硬派越野SUV而言，最大扭矩显然更加重要—些。有充沛的扭矩输出作为保证，它的越野自然会更加得心应手，综台上述的分析，我认为它的可购性此其它两款牧马人四门版Sahara车型都要高。

实际上，牧马人柴油版还有更多的意义，最主要的是：它是首款引进国内销售的柴油版牧马人，对于未来推出更多牧马人柴油版车型有很好的铺垫作用;42.99E的官方售价让它成为了最便宜的四门版牧马人车型，进一点降低了牧马人四门版车型的销售门槛。