​以协和号飞机为对手的波音2707,为何消失匿迹了？（内附设计图）

以协和号飞机为对手的波音2707,为何消失匿迹了？（内附设计图）

全球民航讯4月22日消息：

历史上的超音速飞机不仅仅只有协和号一家，是的，作为经济最发达的国家：美国，上世纪70年代也参与了超音速飞机的设计，即波音2707。那么，为何我们对波音2707“知之甚少”呢？甚至怀疑其从未建造过呢？

波音2707样机，照片：波音

一、波音2707是什么？

波音2707 SST（超音速运输）是波音对协和飞机的命名。它的设计目标初衷是空间更大，飞行距离更远且能够运载更多的乘客。

据悉，波音2707的设计可容纳292名乘客，其中，1）商务舱可容纳28人，其腿部空间为40英寸；2）经济舱可容纳264人，其腿部空间为34英寸。其航程为3500海里——6,400海里；

动力方面，波音2707将由四架通用电气的GE4 / J5P涡轮喷气发动机提供动力。每个发动机将提供63,200 lbf（281 kN）的推力，使得飞机的速度快速升至2.7马赫。

此外，波音2707将被用于欧洲和北美之间的旅行（这点与协和飞机相同），同样的，还包括飞往亚洲的路线。

从后方看到的波音2707的样机。照片：波音

二、谁订购过波音2707？

据统计，波音2707的订单高达122架，以下是所有有意订购波音2707飞机的航空公司清单。

由上表中可知，澳洲航空订购了其中六架波音2707，并计划使用它们从悉尼飞往伦敦。

“ 1964年，澳洲航空购买了六架波音制造的超音速SST飞机，并为此支付了60万美元（按今天的价值，即1,600万美元）的定金。” –澳洲航空公司

三、波音2707从未建造过？

面对如此众多的订单，以及内心渴望击败协和飞机的初衷，为何波音2707飞机从未建造过？

飞机本身有一些设计问题。考虑到“功能强大”的飞机发动机的设计载荷问题，飞机将过于沉重而无法飞行。因此，他们需要一种重量更轻的材料，例如钛。对于一个如此注重成本的行业来说，这不太实用。

波音2707设计草图

但请不要误会，主要问题是居民反对超音速旅行。波音2707飞行速度如此之快造成了音爆，从而造成了居民的反感，进而阻碍了飞机的推广。实际上，由于一些敏感问题，协和飞机在世界某些地区越来越被禁止。

同样的，由于政府削减了资金，波音公司转而选择波音747等其他项目。

具有讽刺意味的是，据报道，由于波音2707的设计，波音747的设计被推迟了，因为工程师们对超音速运输的未来如此坚定，以至于他们不想浪费时间。从事声速较低的货物运输。

尽管波音已经结束了波音2707超音速飞机的尝试，但超音速飞机的未来尚未结束。